segnali chiave rivelato nel campo del sensore
segnali chiave rivelato nel campo del sensore
Negli ultimi anni, il mercato globale del sensore ha mantenuto una rapida crescita. Poiché l'ambiente economico continua a migliorare, la domanda di mercato per sensori continuerà ad aumentare.
Si stima che entro il 2023, il mercato globale sensore supererà i 100 miliardi di dollari, la più grande delle quali saranno nei campi RF e della CSI, con una scala di 22,5 miliardi e 21,5 miliardi di dollari. applicazioni di rete auto.
I sensori sono il fondamento e una parte importante di Internet Industriale di cose. Secondo la tecnologia roadmap degli oggetti, la filiera IoT include uno strato percezione, uno strato di trasmissione, un livello di elaborazione dati e un livello di servizio di applicazione. Tra questi, il sensore come strato di rilevamento è il fondamento nucleo della filiera degli oggetti.
Nel funzionamento degli oggetti, il sensore converte fisiche, chimiche, e biologiche ottenute dalla percezione in informazioni digitali facilmente identificabili e lo trasmette alla piattaforma back-end per l'elaborazione, l'analisi e l'applicazione.
L'onda crescita di sensori si divide principalmente in tre onde:
La prima onda è elettronica automobilistica, che fornisce solo il livello iniziale di rilevamento accelerazione e rilevamento della pressione.
La seconda onda è di elettronica di consumo rappresentate dai telefoni intelligenti, che devono rilevare più grandezze fisiche come la luce, il suono e vibrazioni. In aggiunta, a causa dell'aumento nell'integrazione di apparecchiature elettroniche, il volume dei sensori è stato anche significativamente ridotto;
La terza ondata è una nuova ondata di domanda sensore causata dallo sviluppo di Internet delle cose. Entrando nell'era di Internet di tutto, si prevede che il numero di Internet di accesso prodotto da aumentare di ordini di grandezza. Lo sviluppo del settore dei sensori MEMS bassa potenza ha aumentato i requisiti tecnici di conseguenza.
Filiera sensore automobilistica può essere divisa in tre parti: materie prime upstream, midstream produzione e applicazioni a valle. La Cina ha dei vantaggi nella produzione midstream:
1) Le materie prime a monte sono principalmente chip e materiali elettronici, quali resistenze, plastica e paste. circuiti integrati a monte hanno requisiti tecnici elevati e alta concentrazione di industria. Essi sono principalmente monopolizzati da produttori stranieri, come Infineon, NXP, e STMicroelectronics. Società nazionali si trovano ad affrontare gli ostacoli più alti all'entrata.
I materiali elettronici monte hanno elevati requisiti di prova e collaudo attrezzature e processi di fabbricazione. La terraferma domestico prodotti materiali elettronici sono normalmente nel campo di fascia bassa. La fascia alta di mercato è sostanzialmente monopolizzato dai produttori in Europa, America, Giappone, Corea del Sud e Taiwan, come DuPont, Dow Chimica, gruppo Merck, Mitsubishi Chemical, etc.
2) produzione Midstream svolgono produzione dei sensori. Produttori nazionali nel segmento midstream hanno grandi opportunità di crescita sulla base di vantaggi di costo ei vantaggi base di clienti di compagnie di noleggio indipendenti. I principali produttori nazionali, come Huagong Tecnologia, Baolong Tecnologia e Dongfeng tecnologia hanno un buon rapporto di collaborazione con BYD, Dongfeng Nissan, FAW e altri OEM.
3) Il mercato a valle applica sensori per esercizi OEM e 4S.
Sensori MEMS sono una parte importante di sistemi elettronici automobilistici tradizionali e sono ampiamente utilizzati nei programmi di stabilizzazione corpo elettronico (ESP), antibloccaggio (ABS), sospensioni a controllo elettronico (ECS), monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) e altri sistemi. Tra questi, sensori di pressione, accelerometri, giroscopi e flusso sensori sono sensori MEMS più utilizzati nelle automobili, con una quota complessiva del 99% dei sistemi MEMS automobilistici.
Dal punto di vista della catena industriale, grandi produttori esteri occupano una posizione di monopolio, con alta concentrazione, larghe linee di prodotto, tecnologia leader, e molti clienti, formando così le barriere di scala. I protagonisti del mercato sono ancora europei, americani, e costruttori giapponesi. produttori di fama internazionale, quali Broadcom, Bosch, e STMicroelectronics Classificati tra i primi tre. In Cina, a causa di vantaggi di costo ed i vantaggi di gruppi di clienti marchio indipendente, la Cina ha una forte concorrenza nel sensore midstream forza produttiva.
Ogni macchina attualmente contiene una media di 24 sensori MEMS, mentre in auto di fascia alta, vengono utilizzati circa 25-40 sensori MEMS. Il valore di MEMS comunemente usati sensore dopo-installato biciclette varia da 2.000 a 20.000 yuan; veicoli joint venture sono di solito non inferiore a 4.000 yuan, mentre i marchi indipendenti costano solo circa 2.000 yuan, e modelli di fascia alta sono circa 10.000 a 20.000 yuan.
Si prevede quindi che con l'attuazione del National Sesto standard sul miglioramento dei requisiti di rilevamento di emissioni e l'impatto della tendenza di "elettrificazione intelligente" di automobili, MEMS della Cina sensore mercato continuerà a crescere costantemente nel prossimo futuro. Il mercato complessivo sensore automobilistico raggiungerà 61,5 miliardi di dollari nel 2025 (18% CAGR). , Lo spazio di crescita futura è ampio.
Alcuni MEMS domestici sensore produttori includono: GoerTek, Aerospace Electronics, Dunan Ambiente, Huatian Tecnologia, Dongfeng Tecnologia, Silan Micro, Suzhou Gujing, Naiwei Tecnologia, Jingfang Tecnologia, etc.
A giudicare dalla tendenza attuale del settore di sensori intelligenti automobilistici, le tecnologie e le applicazioni dei sensori MEMS e radar ad ultrasuoni sono stati relativamente maturo, e telecamere, radar ad onde millimetriche, e lidar sono un'innovazione tecnologica attivo con il vigoroso sviluppo di tecnologie di guida autonome. Sarà la direzione principale per lo sviluppo futuro.
Alcune aziende ricambi auto con forte resistenza globale in patria e all'estero svolgono layout a più prodotto su sensori di automobili auto-guida, che possono fornire soluzioni complete di guida automatizzati per clienti a valle e formano una forte competitività.
Google Waymo (livello L5), il massimo livello di guida autonoma, è dotata di sensori quali fotocamere, radar a onde millimetriche, lidar, e sistemi di rilevazione audio.
Secondo GM Segnala Cruise2018 sicurezza, GM veicoli senza equipaggio (L4 livello ) uso 5 lidar, 21 radar a onde millimetriche, e 16 telecamere. La telecamera è utilizzata per pedoni monitor, semafori, ecc Il lidar superiore è utilizzato per monitorare e statico oggetti dinamici, il radar ad onde millimetriche remoto viene utilizzato per rilevare i veicoli e velocità misura, il radar a corto raggio è utilizzato per monitorare oggetti circostanti , e il radar ad alta risoluzione viene utilizzato per monitorare lunghe distanze. Veicolo in movimento.
Camera: Le società straniere Panasonic, Valeo, Fujitsu Ten, e la Cina continentale occupano una quota rilevante. Il modello di concorrenza interna è che entrambe le aziende macchina fotografica tradizionale e società che la compongono sono dispiegati. Nel monte della filiera automobilistica telecamera, sensori COMS hanno un elevato contenuto tecnologico ed il mercato è altamente concentrato; fotocamera riconoscimento visivo: Mobileye è il leader.
radar a onde millimetriche: standard per la guida autonoma di alto livello, guidata da società componenti stranieri e le imprese nazionali a poco a poco di massa-produrre.
Il mercato mondiale radar a onde millimetriche è molto concentrato, con un CR5 del 68% nel 2018, che è sostanzialmente monopolizzato da oligarchi estere. I primi cinque fornitori sono Bosch, Continental, Hella, Fujitsu Ten, Denso, con una quota di circa il 68% del mercato combinato.
Con la scoperta di ricerca e sviluppo interno, negli ultimi anni, il radar ad onde millimetriche è stabilizzata la filiera, e un numero di avversarie emergenti sono emersi come Baolong tecnologia e Desaixiwei.
La produzione nazionale a 24GHz è stato raggiunto, e solo un piccolo numero di aziende a 77GHz hanno raggiunto la produzione di massa, come ad esempio Wuhu Senstech e Huayu Automotive. A causa del ritardo dell'inizio del mercato radar a onde millimetriche, catena del settore non è ancora maturo, e il ciclo di sviluppo è lungo, così gli OEM domestici per lo più scelgono di attrezzature d'importazione di prova, apparecchiature di produzione e prodotti finiti dall'estero, e il processo di industrializzazione deve ancora essere sfondato.
Lidar: Grazie alla sua alta precisione, in tempo reale le caratteristiche ambiente 3D modellazione, diventerà il sensore più critico nella fase L3-L5.
società componenti competono con start-up. Un certo numero di aziende hanno gareggiato a livello internazionale, tra cui Velodyne, Quanergy, Ibeo e altre società, e tradizionali ricambi auto leader come Bosch e Continental sono stati distribuiti. Nel campo della lidar, ci sono anche molte start-up in Cina, la maggior parte dei quali hanno ottenuto un finanziamento di entrare nel campo. Tuttavia, a causa del costo elevato e non ancora la commercializzazione, è difficile per inaugurare un'esplosione nel breve termine.
La Cina ha una partenza in ritardo nello sviluppo del lidar, e il suo accumulo è ancora bassa. E 'soprattutto per le start-up, come ad esempio Sagitar Juhe, Hesai Tecnologia, Beike Tianhui, Beixing Photon, ecc La maggior parte dei produttori hanno sviluppato con successo 32 linee e 64 linee, anche 128-line lidar, ma i prodotti lidar corrente che può essere di massa -prodotto e applicato a veicoli autonomi sono ancora basate su 16 righe e 32-linea. C'è ancora un notevole divario tra i produttori lidar nazionali ed esteri che ha iniziato in ritardo.
radar ad ultrasuoni sono principalmente utilizzati in sensori di parcheggio e corto raggio ostacolo monitoraggio in parcheggi automatizzati.
Il radar di retromarcia è stato affondato dai modelli di fascia alta per modelli di fascia bassa, con un alto tasso di penetrazione e un tasso caricamento frontale di circa 80%. Il sistema radar di parcheggio di solito richiede 4 UPA radar ad ultrasuoni, mentre il sistema di parcheggio automatico richiede 6-12 radar ad ultrasuoni. La configurazione tipica è di 8 UPA 4 APP. La popolarità dei sistemi di parcheggio automatici di iniettare nuovo impulso alla crescita del radar ad ultrasuoni.
Negli ultimi anni, con il rapido sviluppo di Internet e degli oggetti, l'applicazione di sensori in emergenti case intelligenti, dispositivi indossabili, terminali mobili intelligenti e altri campi è cresciuta rapidamente, ampliando notevolmente lo spazio di applicazione. Con riferimento al sostegno nazionale per i circuiti integrati, è probabile che una politica di sostegno sensore verrà introdotto in futuro. I tre principali fattori di mercato, tecnologia e politica guideranno il rapido sviluppo del settore sensore.
Come dispositivo di ingresso autonomo per attrezzature intelligenti per rilevare informazioni di ambiente esterno, sensori svolgono un ruolo trazione e scena tecnica aggiornamento nell'applicazione delle attrezzature intelligenti. macchine collegate intelligenti sovvertire l'industria automobilistica tradizionale, e le auto possono entrare nell'era delle operazioni di viaggio da vendite di veicoli tradizionali e post-vendita. Nel graduale aumento di autoveicoli collegati intelligenti, le politiche continuano ad aumentare, hardware come sensori, circuiti integrati, servizi di comunicazione e database prenderà la guida.
